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“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代汽車專業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級
一、網(wǎng)絡(luò)與汽車行業(yè)的深度融合。
互聯(lián)網(wǎng)汽車是信息科技的前沿領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)并將成為未來汽車的主流，互聯(lián)網(wǎng)汽車是“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”的衍變，目前分為智能汽車、電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車。
智能汽車是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓汽車與移動(dòng)終端互聯(lián)互通成為一體，實(shí)現(xiàn)人對車的智能化控制。新能源汽車是在智能汽車的基礎(chǔ)上加上環(huán)保理念，無人駕駛汽車是集自助控制、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)與一體，自動(dòng)到達(dá)目的地的一種智能汽車，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)思維對汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，眾多國內(nèi)外世界知名汽車企業(yè)聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足“智能化”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“新能源”、“自動(dòng)駕駛”等多個(gè)領(lǐng)域，再加上未來5G等高速信息通信技術(shù)，使“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”逐步演變成一種趨勢。
二、汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
汽車行業(yè)的巨大變化，使學(xué)校的汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型升級也迫在眉睫，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面著手布局。
1.提升“教育互聯(lián)網(wǎng)+”的速度。
完善和搭建優(yōu)質(zhì)教育資源庫，搭建隨時(shí)可用的學(xué)習(xí)與教育網(wǎng)絡(luò)，教師與學(xué)生都要建立利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的理念，并且在教學(xué)過程中普遍使用?？傊?，把教學(xué)實(shí)踐與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合落實(shí)到每個(gè)學(xué)生和教師的日常學(xué)習(xí)與教學(xué)活動(dòng)中，為汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。
2.與一些成熟的“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用型企業(yè)建立友好合作。
要提升汽車專業(yè)的發(fā)展要緊跟行業(yè)的轉(zhuǎn)型，了解其發(fā)展方向、新技術(shù)，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才。
3.專業(yè)建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維進(jìn)入交通汽車，舊的格局被打破，舊的教學(xué)形態(tài)也同時(shí)要打破。
①“課堂”作為教師的主陣地，應(yīng)該“+”點(diǎn)什么呢？“有了互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺(tái)讓教育變得更智慧，讓“私人定制”成為常態(tài)。進(jìn)一步推行 “學(xué)分制”教學(xué)，讓學(xué)生通過終端定制自己的課程和教師。一是可以導(dǎo)通教師提高授課質(zhì)量，否則沒人來聽課；二是學(xué)?？梢酝ㄟ^平臺(tái)看到哪些選修是學(xué)生最想學(xué)的，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提升辦學(xué)質(zhì)量。
②利用相關(guān)平臺(tái)教學(xué)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，通過平臺(tái)自助分析出學(xué)生在每個(gè)模塊的學(xué)習(xí)掌握情況，從而對一體化教學(xué)進(jìn)行微調(diào)。
③教學(xué)計(jì)劃制定應(yīng)開創(chuàng)新模式，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)”和汽車兩個(gè)核心定制。例如在原教學(xué)計(jì)劃中加入一些互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的課程，如《汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)》、《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》、等。
“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”離我們越來越近，汽車專業(yè)教育改革面臨著戰(zhàn)略性機(jī)遇，只有積極創(chuàng)新，搶占機(jī)會(huì)，才能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
互聯(lián)網(wǎng)汽車是信息科技的前沿領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)并將成為未來汽車的主流，互聯(lián)網(wǎng)汽車是“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”的衍變，目前分為智能汽車、電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車。
智能汽車是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓汽車與移動(dòng)終端互聯(lián)互通成為一體，實(shí)現(xiàn)人對車的智能化控制。新能源汽車是在智能汽車的基礎(chǔ)上加上環(huán)保理念，無人駕駛汽車是集自助控制、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)與一體，自動(dòng)到達(dá)目的地的一種智能汽車，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)思維對汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，眾多國內(nèi)外世界知名汽車企業(yè)聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足“智能化”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“新能源”、“自動(dòng)駕駛”等多個(gè)領(lǐng)域，再加上未來5G等高速信息通信技術(shù)，使“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”逐步演變成一種趨勢。
二、汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
汽車行業(yè)的巨大變化，使學(xué)校的汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型升級也迫在眉睫，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面著手布局。
1.提升“教育互聯(lián)網(wǎng)+”的速度。
完善和搭建優(yōu)質(zhì)教育資源庫，搭建隨時(shí)可用的學(xué)習(xí)與教育網(wǎng)絡(luò)，教師與學(xué)生都要建立利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的理念，并且在教學(xué)過程中普遍使用?？傊?，把教學(xué)實(shí)踐與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合落實(shí)到每個(gè)學(xué)生和教師的日常學(xué)習(xí)與教學(xué)活動(dòng)中，為汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。
2.與一些成熟的“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用型企業(yè)建立友好合作。
要提升汽車專業(yè)的發(fā)展要緊跟行業(yè)的轉(zhuǎn)型，了解其發(fā)展方向、新技術(shù)，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才。
3.專業(yè)建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維進(jìn)入交通汽車，舊的格局被打破，舊的教學(xué)形態(tài)也同時(shí)要打破。
①“課堂”作為教師的主陣地，應(yīng)該“+”點(diǎn)什么呢？“有了互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺(tái)讓教育變得更智慧，讓“私人定制”成為常態(tài)。進(jìn)一步推行 “學(xué)分制”教學(xué)，讓學(xué)生通過終端定制自己的課程和教師。一是可以導(dǎo)通教師提高授課質(zhì)量，否則沒人來聽課；二是學(xué)?？梢酝ㄟ^平臺(tái)看到哪些選修是學(xué)生最想學(xué)的，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提升辦學(xué)質(zhì)量。
②利用相關(guān)平臺(tái)教學(xué)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，通過平臺(tái)自助分析出學(xué)生在每個(gè)模塊的學(xué)習(xí)掌握情況，從而對一體化教學(xué)進(jìn)行微調(diào)。
③教學(xué)計(jì)劃制定應(yīng)開創(chuàng)新模式，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)”和汽車兩個(gè)核心定制。例如在原教學(xué)計(jì)劃中加入一些互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的課程，如《汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)》、《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》、等。
“汽車互聯(lián)網(wǎng)+”離我們越來越近，汽車專業(yè)教育改革面臨著戰(zhàn)略性機(jī)遇，只有積極創(chuàng)新，搶占機(jī)會(huì)，才能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
